台军防务装备乱象层出不穷（下）

七、4架“F-16A”发动机超过飞行时限

美国于1992年宣布向台出售150架“F-16A/B”战机，1997年起陆续交付。以提升台空军飞行员技战术水平为由，台当局与美国签约，秘密留下一个“中队”约14架“F-16A/B”战机于美国本土亚利桑那州的路克空军基地（Luke AFB），与美军一起协同训练新战术与各种较敏感的科目，例如空中加油作业等，其中12架“F-16A”与2架“F-16B”，1架“F-16A”于2016年坠毁。该“中队”番号为“美空军第21中队”，战机采取美军标准涂装，外观看不出属于台空军。此外，台军还另有“F-16A/B”各1架，部署在加州爱德华基地的美国空军试飞员学校，担任战术开发等任务。洛·马公司以这两架战机作为台空军“F-16V”升级计划的原型机。此外，从2011年起台空军耗资1100亿元（新台币，下同）执行“凤展专案”，将现有141架“F-16A/B”战机升级为“F-16V”，预计2023年前完成。另有向美新购66架“F-16V BLK70”的“凤翔专案”同步执行，届时台空军将有超过200架的“F-16V”，成为拥有“F-16”飞机的“大户”。

2021年5月13日下午，在台湾地区正值疫情升高之时，台空军在美亚利桑那州路克基地（Luke），训练用的6架“F-16A”型单座战机，由美空军空中加油机伴随，经过10多个小时空中加油跨洋返回台湾地区的花莲基地。由于台军的“F-16 A/B Blk220”，目前正陆续构改、性能提升为“F-16VBk20”型战机，换装新的AESA主动电子扫描阵列雷达、数位飞控系统（FBW）、机载电脑等一系列重要升级，目前“嘉义基地”的“第四战术战斗机联队”已经完成升级到一个程度，原本在4月底将举行“成军典礼”，却因为疫情升高而取消。“花莲基地”“第五战术战斗机联队”的“F-16A/B Blk20”，也正在同步进行构改升级作业。据此，有台媒解读此次飞回台湾地区的战机是为了配合“凤展项目”换成构改性能提升后的“F-16V”战机才返台的。台《自由时报》甚至称，返台的6架“F-16A”战机途中经10余次空中加油、逾10小时，距离超过1万公里的跨洲飞行，此次远程跨洲飞行也证实台空军飞行员已具备空中加油技能。由此看来，美空军出动加油机为台空军战斗机进行了“保驾护航”，台空军也将此次轮换看作是绝好的与美军共同训练的机会。此外，还有解读将其扩大为台美军事合作升级的新领域。

然而在5月25日清晨，又有4架“F-16A Blk20”战机于凌晨秘密起飞，随后由美空军“KC-10”空中加油机伴随，飞向美国本土。而这批赴美的战机，在26日中途暂停夏威夷时，遭到航空迷拍摄曝光，共4架“F-16A Blk20”战机，它们的机尾编号分别为“6670”、“6669”、“6690”、“6679”，伴随一架空中加油机，大刺刺下降在夏威夷丹尼尔井上（Daniel K.Inouye）国际机场，进行简短检修、加油补给后，继续飞往美国本土基地。据爆料，飞回美国的“F-16”战机是未构改的“F-16V Blk20”战机，因未构改配备机械扫描雷达的整流罩为深灰蓝色，构改后配备ASEA雷达的整流罩，则为浅灰色整流罩，颜色是有差异的。至于为何派遣未构改的“F-16A”赴美轮替？台军方以事涉“机密”为由，并未有“官方”解释。

据台湾地区《上报》解密，此次事件因空军后物疏失所造成的特殊事件，5月13日从美路克基地飞回来的6架“F-16A”战机，其中4架的发动机已经超过飞行时限，战机落地后也不能再飞，要进厂进行发动机特殊大型检修，并入“凤展项目”构改与性能提升行列中。至于跨洋飞行是采过去“F-16AB”战机出厂交机返台模式，但这次特殊性是还要换“F-16A”战机飞回去，包括跨洋往返的美方飞行员，以及美军“KC-10”加油机等相关费用，都是由台方负担；另外，受疫情入境管制影响，这次美方飞行员是经特许方式落地在花莲基地。“凤展项目”完成构改性能提升的“F-16V”战机截至5月只有40多架飞机担任空军战备，在还未满足空防战备需求下，空军盘点机龄较新、时数较低还未构改的“F-16A”战机，经检修后再由美方飞行员跨洋飞回美国，继续其训练的任务。

台空军在美路克基地成立训练中队，与美军的演训交流，学习最新战术战法，每5年签一次合约，包括人员训练、战机后勤补保等相关费用，因训练的项目与战机所更换零附件的不同，每次合约费用也会有所调整，空军花费在美路克基地的预算平均起来每年高达约20亿元。

据指出，因在路克基地训练的“F-16A”战机都是当年最先出厂的战机，20多年训练飞行时数，都高于岛内的“F-16A”战机；所以2019年底双方再次签约时，已规划就部分战机发动机预估在一年将要超过飞行时限，要进行特殊大型检修等费用列人。但是美国今年初告知合约内并无发动机特殊大型检修等项目，但台空军坚持签订合约时已涵盖，双方为此各持己见。经台空军请美方就发动机特殊大型检修报价，因报价过高且维修时程太长等因素，加上台空军目前正在进行“凤展项目”将“F-16AB”战机性能提升为“F-16V”战机，因此决定提前返台来进行发动机特殊大修。

据了解，“F-16A”战机航程距离有限，要进行跨洋飞行涉及诸多领空与加油补给等问题，过去除了1997年首次“F-16AB”战机机队跨洋飞行返台，在美国飞行员外，还有台“军官”郝光明搭乘双座机随行外，其他130多架“F-16AB”战机，都是由美方飞行员驾驶。经空军与美方协商后，还是循过去惯例，其聘用美方飞行员与美军“KC-10”加油机，执行这次跨洋飞行换机的任务。

据指出，前来的美方飞行员都是有打过两剂疫苗，因疫情入境管制，美国飞行员经报准以特许方式入境。25日凌晨机号“6669”、“6670”、“6679”、“6690”的“F-16A”战机还是由美方飞行员驾驶，台“空军司令”熊厚基还特别到“花莲基地”来视导“F-16A”战机的离境，这4架“F-16A”战机在10多个小时后，被美国夏威夷的网友在檀香山国际机场拍到，外界才知空军4架“F-16A”战机返回美国；虽交换战机的过程顺利完成，但究竞是哪个环节的疏失造成跨洋换机，因路克基地训练计划最近一次的合约签订是在2019年底，整个计划案是提前一年要完成，竟然会出现如此离谱事情。

【本文摘自《台湾周刊》2022年第3期】